大部分新能源汽车，，一般都支持交流充电和直流充电。。。。那么，，作为新能源车主，，要给爱车配一台充电桩，，该怎样选择“慢充”和“快充”，，两者之间又有怎样的区别呢？？？
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“慢充”主要指使用交流电的充电桩，，充电历程中要经由新能源车配备的车载充电机，，由于充电速率较慢，，以是被叫做“慢充”。。。。在国标接口，，“慢充”中对应的是7孔国标接口，，现在较量常见的交流充电桩为单相7kW，，充电功率较小，，但也有类似40kW等有较大充电功率的三相交流充电桩。。。。

“快充”主要指使用直流的充电桩，，充电历程中不需要经由新能源车配备的车载充电机，，由于充电速率较快，，以是被叫做“快充”。。。。“快充”在国标接口中，，对应的9孔国标接口，，较常见为80kW以及120kW直流充电桩，，主要用于小型电动汽车。。。。别的，，尚有一些配备液冷系统的充电桩，，单枪功率可达600kW。。。。

在“快充”和“慢充”的选择上

两者各有优弱点

充电耐用方面

“慢充”充电比“快充”充电更耐用一些，，“快充”虽然充电快但同样也会导致电池内的虚电变多。。。。至于大功率的40kW三相交流充电，，着实也是因车而异，，有的车型只支持单相充电，，那么关于这类车型来讲，，40kW的三相充电桩最多只能提供7kW的充电功率。。。。

电池寿命方面

“快充”充电功率较大，，但对电池的寿命有影响，，以是在充电时建议各人把电池的电量（SOC）坚持在20%-90%之间。。。。充电到最后10%，，汽车BMS也会为了；；；；；；さ绯囟档统涞绻β，，使充电速率放缓，，可能你充电前面90%的时间与这最后10%的时间相同。。。。

以是，，小编推介各人接纳快慢充连系的方式举行充电：时间较量宽松的时间，，接纳慢充充电，，既能；；；；；；さ绯赜挚珊芎玫氖褂玫凸鹊图鄣，，节约充电用度。。。。在需要实时增补电源时，，如高速途中，，使用快充充电可对电池举行快速的补给。。。。